Lockheed Ventura
Lockheed PV-1 Ventura © US Navy (domaine public - public domain)
Développement - Development
Lockheed Vega division, Burbank, California (USA), Juin/June 1941
© US Library of Congress - ID Code LC-USE6-D-006034 - Photographer David Bransby (domaine public - public domain)
Le Lockheed V-146 Ventura fut développé par la Lockheed Corporation à partir de l'avion de transport Lockheed Lodestar pour remplacer les Lockheed Hudson. Il fut progressivement affecté à des missions de patrouille.
The Lockheed V-146 Ventura was designed by Lockheed Corporation from the transport aircraft Lockheed Lodestar to replace Lockheed Hudsons. It was progressiveley transferred to patrol duties.
Lockheed Vega division, Burbank, California (USA)
2 ouvrières au travail sur un PV-1, août 1943 - 2 female workers at work on a PV-1, August 1943.
© US National Archives and Records Administration - ID Code ARC 520739 (domaine public - public domain)
3 028 Venturas et Harpoons auraient été construits, toutes versions confondues.
3,028 Venturas and Harpoons would have been built, all versions together.
Lockheed Vega division, Burbank, California (USA)
Contrôle final d'un PV-1, août 1943 - Final control of a PV-1, August 1943.
© US National Archives and Records Administration - ID Code ARC 520736
Photographer Charles Fenno Jacobs (domaine public - public domain)
Les Lockheed Ventura furent fabriqués dans la filiale Vega Aircaft de Lockheed à Burbank, Californie, a environ 1,5 km de l'usine Lockheed. Après la fusion du 30 novembre 1943 avec Lockheed, l'usine Vega deviendra l'usine Lockheed A-1.
The Lockheed Venturas were manufactured in the Lockheed subsidiary Vega Aircraft at Burbank, California, at about 1 mile from the parent Lockheed plant. After absorbtion on November 30, 1943, the Vega plant became Lockheed Plant A-1.
Lockheed Vega division, Burbank, California (USA)
L'ouvrier George McCraw applique le décor de nez, mai 1942
The worker George McCraw applies nose art, May 1942
© US National Archives and Records Administration - ID Code 196380 (domaine public - public domain)
Lockheed Vega division, Burbank, California (USA)
© Lockheed Martin Corporation
Lockheed Ventura & B-34
Lockheed Ventura Mk II - AJ 288 (No. 4426) © US Air Force (domaine public - public domain)
Le Ventura était plus large et plus lourd que le Hudson. Il fut équipé d'un moteur radial Pratt & Whitney R-2800 de 2 000 cv (1 491 kW).
The Ventura was largier and heavier than the Hudson. It was fitted with a Pratt & Whitney R-2800 radial engine of 2,000 hp (1,491 kW).
Lockheed Ventura Mk II - AJ 311, cockpit © US Air Force (domaine public - public domain)
Utilisés tout d'abord sur l'Europe occupée, mais finalement inadaptés aux tâches de bombardement, ils furent affectés à des missions de patrouille avec le Coastal Command.
Used initially over occupied Europe, they were finally unsuited for bombing tasks and were transferred to patrol duties with Coastal Command.
Lockheed Ventura - Positions de l'équipage - Crew positions
© Lockheed Martin Corporation
Quelques avions furent envoyés à la Royal Canadian Air Force et à la South African Air Force.
Some units were sent to Royal Canadian Air Force and to South African Air Force.
Lockheed B-34 Lexington - 1943 © US Air Force (domaine public - public domain)
487 Ventura Mk II furent commandés par la R.A.F. mais en grande partie livrés à l'United States Army Air Force. 200 autres Ventura Mk IIA furent également commandés par l'U.S.A.A.F. sous le nom de B-34 Lexington puis RB-34.
487 Ventura Mk II were ordered by the R.A.F. but many of them delivered to the United States Army Air Force. 200 other Ventura Mk IIAs were also ordered by the U.S.A.A.F. under the designation B-34 Lexington and later RB-34.
Lockheed B-34 © US Air Force (domaine public - public domain)
Lockheed B-37
Lockheed B-37 © US Air Force (domaine public - public domain)
Dans le cadre de la loi prêt-bail, 550 modèles de Ventura en version de reconnaissance armée furent commandés en août 1941 mais seulement 18 fabriqués. Equipés d'un moteur radial Wright R-2600 de 1 700 cv (1 270 kW), ils furent d'abord appelés O-56 (O pour 'Observation') puis RB-34B (R pour 'Restricted', c'est à dire restreint à des missions autres que le combat).
Under the Lend-Lease Act, 550 units of Ventura were ordered in armed reconnaissance versions in August, 1941 but only 18 manufactured. Fitted with a Wright R-2600 radial engine of 1,700 hp (1,270 kW), they were initially designated O-56 (O for 'Observation') then RB-34B (R for 'Restricted', i.e. not to be used for combat).
Lockheed B-37 © US Air Force (domaine public - public domain)
Avant même que le premier de ces avions ne vola, le nom changea encore pour B-37 (correspondant à une version plus puissante du moteur R-2600) puis pour RB-37. Seulement 18 de ces 550 Ventura furent livrés à l'U.S.A.A.F. puis il fut décidé de les affecter ensuite à l'U.S. Navy.
Before the first of these aircrafts flew, the designation changed for B-37 (corresponding to a higher powered version of R-2600 engine) then for RB-37. Only 18 of these 550 Venturas were delivered to U.S.A.A.F., then it was decided to send them exclusiveley to the U.S. Navy.
Lockheed PV-1 Ventura
Construit spécifiquement pour la Navy dans la filiale Vega Aircraft Company Division de Lockheed, le PV-1 ('V' étant la lettre du constructeur de la Navy qui remplaça le 'O' pour Lockheed) se distinguait du B-34 par l'ajout d'équipements spéciaux pour les missions de patrouilles de bombardement (dont un radar de recherche ASD-1).
Built specifically for the Navy in the Lockheed subsidiary Vega Aircraft Company Division, the PV-1 ('V' being the Navy manufacturer's letter which replaced the 'O' for Lockheed) was different from the B-34 with special equipments for patrol bombing missions (including an ASD-1 search radar).
Lockheed PV-1 Ventura, Moffett Field, California, début/early 1944
Utilisé par/used by the Ames Aeronautical Laboratory of the National Advisory Committee for Aeronautics
© United States National Aeronautics and Space Administration
Son rayon d'action fut augmenté par l'accroissement de sa capacité en carburant qui passait de 5 081 litres à 6 082 litres.
Its range was increased thanks to the increase of its fuel capacity from 1,345 gal to 1,607 gal.
Lockheed PV-1 Ventura - 1942 © US Navy (domaine public - public domain)
Les premiers PV-1 avaient une place pour le bombardier derrière le radome de nez et 4 fenêtres sur les côtés.
Early production PV-1s had a bombardier station behind the nose radome with 4 side windows.
Lockheed PV-1 Ventura
© Lockheed Martin Corporation
Sur les derniers PV-1, le poste de bombardier fut remplacé par trois mitrailleuses de 12,7 mm. Ces avions emportaient également 8 roquettes HVAR de 127 mm sous les ailes. Les premiers PV-1 furent livrés en décembre 1942.
On late production PV-1s, the bombardier position was replaced by three 0.50 in. machine guns. These aircrafts also carried eight 5 in. HVAR rockets under the wings. First PV-1 were delivered in December 1942.
Lockheed Ventura - cockpit - Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Lockheed Ventura
Prêt à être livré à l'US Navy - Ready to be delivered to the US Navy
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Lockheed Ventura, Burbank
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Lockheed PV-2 Harpoon
Lockheed PV-2 Harpoon - Photos : source inconnue - source unknown
Pour améliorer les faibles performances au décollage du Ventura, le PV-2 Harpoon fut développé avec une surface alaire supérieure (63,7 m2 au lieu de 51.2 m2). Mais sa vitesse en fut réduite. Le PV-2 vola la première fois le 3 décembre 1943.
To improve the poor takeoff performances of the Ventura, the PV-2 Harpoon was designed with an increased wing area (686 ft2 instead of 551 ft2). But its speed was thus decreased. The PV-2 made its maidden flight on December 3rd, 1943.
Lockheed PV-2 Harpoon, décembre/December 1943
© US Navy (domaine public - public domain)
Le PV-2 avait 5 mitrailleuses dans le nez et emportait une charge de bombes améliorée de 30% (1 800 kg) et huit roquettes HVAR de 127 mm sous les ailes. 500 modèles furent commandés par la Navy.
The PV-2 was fitted with 5 machine-guns in the nose and carried a bombload increased by 30% (4,000 lb) and eight 5 in. HVAR rockets under the wings. 500 units were ordered by the Navy.
Lockheed PV-2 Harpoon - Photo : source inconnue - source unknown
Les premiers modèles montrèrent des problèmes d'ailes et malgré un premier essai de réduction de l'envergure (de 1,8 m), il fallut redessiner l'aile complètement ce qui retarda les livraisons. Les premiers modèles livrés furent appelés PV-2C et furent utilisés pour l'entraînement. Fin 1944, seulement 69 PV-2 étaient livrés. Quelques modèles, appelés PV-2D, furent livrés avec 8 mitrailleuses dans le nez pour les attaques au sol.
The first units showed wings problems and despite a first test of wingspan reduction (by 6 ft), a complete redesign of the wing was necessary which delayed further deliveries. The first units delivered were designated PV-2C and were used for training. Late 1944, only 69 PV-2s were delivered. Some units, designated PV-2D, were delivered with 8 machine-guns in the nose for ground attacks.
Lockheed PV-2 Harpoon - 1945 © US Navy - Naval Aviation News, 15 Sep 1945 (domaine public - public domain)
Lockheed PV-2 Harpoon Photos : auteur inconnu - author unknown
Versions civiles - Civil conversions
Différents modèles de PV-1 canadiens et sud-africains furent transformés dans les années 50 et 60 par la société Howard Aero (San Antonio, Texas) qui devint en 1963 Business Air Craft Corp. (BACC). Ils portèrent les noms de Super Ventura, Howard 350, 400, 500, Eldorado 700 ou Super Harpoon.
Several units of Canadian or South-African PV-1s were converted in the 1950's and 1960's by the Howard Aero company (San Antonio, Texas) which became in 1963 Business Air Craft Corp. (BACC). They were designated Super Ventura, Howard 350, 400, 500, Eldorado 700 or Super Harpoon.
Super Ventura Howard 350 - Fort Lauderdale, Forida (USA) - 1978
Lockheed PV-1 Ventura N1514S transformé en Howard 350
Lockheed PV-1 Ventura N1514S converted to Howard 35
© RuthAS - RuthAS
La société Oakland Airmotive Co. (Californie) transforma 2 PV-2 en 1958 appelés Oakland Centaurus.
The company Oakland Airmotive Co. (California) converted 2 PV-2 in 1958 designated Oakland Centaurus.
Oakland Airmotive Centaurus - N7436C
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Quelques GR MkV canadiens furent utilisés par la Spartan Air Services Ltd d'Ottawa, dans l'Ontario (Canada) à partir d'août 1946.
Some units of Canadian GR Mk V were used by the Spartan Air Services Ltd of Ottawa, Ontario (Canada) from August 1946.
Lockheed Ventura GR Mk V - CF-FAW (ex RCAF 2233, 8 BR Sqn), Spartan Air Services
© Spartan via Larry Milberry - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Venturas, Spartan Air Services, Ottawa, Septembre/September 1952
n°2174 à gauche - # 2174 on the left
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Versions - Variants
Les quantités de modèles indiqués par version ci dessous ne sont pas confirmées.
Quantities of models per variant listed below are not confirmed.
Lockheed Ventura - Photo : auteur inconnu - author unknown
Ventura I (Model 37-21-01)
Version équipée du moteur Pratt & Whitney R-2800 S1A4-G de 1850 cv. 188 modèles fabriqués pour la RAF, la RCAF et la SAAF.
Variant fitted with Pratt & Whitney R-2800 S1A4-G engine of 1850 hp. 188 units built for the RAF, for RCAF and for SAAF.
Lockheed Ventura Mk I, Dorval, Montreal (Canada).
En attente de livraison, 13 mai 1942 - Awaiting delivery, 13th May, 1942
© National Archives of Canada - PA 114760 - Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Le premier Ventura I (AE658) fit son premier vol le 31 juillet 1941 au terminal aérien de Lockheed.
The first Ventura I (AE658) made its maiden flight on 31st July, 1941, at the Lockheed air terminal
Lockheed Ventura Mk I, AE658.
1er vol, 31 juillet 1941 - Maidden flight, 31 July, 1941
Photo : auteur et source inconnu - Author and source unknown
Lockheed Ventura Mk I, AE762,Speke Airport, Liverpool
L'AE762 fut utilisé par les Squadrons 21 et 299 de la RAF - AE762 was used by Nos. 21 and 299 Squadrons RAF
© IWM (ATP 10835B) - Imperial War Museum - UK government
Lockheed Ventura Mk I, AE762. Avril 1942 - April 1942
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- Ventura GR I
Ventura I transformés en avions de reconnaissance pour des missions de longue distance pour le Coastal Command en Méditerranée à partir de l'automne 1943.
Ventura I transformed in reconnaissance aircrafts for long distance missions for the Coastal Command in in the Mediterranean sea from autumn 1943. - Ventura C I
Ventura I transformés en avions de transport
Ventura I transformed in transport aircrafts.
Lockheed Ventura Mk I, AE748, Empire Central Flying School, Hullavington, Wiltshire
Vol test depuis Boscombe Down - Test flight from Boscombe Down
© IWM (CH 8038) - Imperial War Museum UK government
Un Ventura Mk I (s/n AE662) fut conservé par Lockheed pour servir de banc d'essai aux moteurs du C-69 Constellation. Son nez fut raboté et il fut surnommé "Ventellation".
One Ventura Mk I (s/n AE662) was used by Lockheed as testbed for the engines of C-69 Constellation. Its nose was shortened and it was nicknamed "Ventelletion".
Lockheed Ventura Mk I, AE662 "Ventellation"
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
Ventura II (Model 137-27-01)
Version équipée du moteur Pratt & Whitney R-2800-31 de 2 000 cv avec soute à bombe plus importante. 487 modèles fabriqués pour les aviations du Commonwealth, pour l'USAAF et pour l'US Navy (27 modèles Bu Aer 33925 à 33951, sous le nom PV-3).
Variant fitted with Pratt & Whitney R-2800-31 engine of 2 000 hp with larger bomb bay. 487 units built for the Commonwealth aviations, for the USAAF and for the US Navy (27 models Bu Aer 33925 to 33951, named PV-3).
USAAF Lockheed B-34 ''Lexington'' (précédemment/formerly Ventura Mk.II, RAF serial AJ354), 04/09/1942
© US Air Force (domaine public - public domain)
Ventura Mk.II, RAF serial AJ311
Photo : source inconnue - source unknown
USAAF Lockheed Ventura Mk.II, (RAF serial AJ348)
© Harry Mosher - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Ventura V ou/or GR V
Appellation anglaise du PV-1. 387 livrés à la RAF dont quelques uns rééquipés en avions de transport. Des GR V furent utilisés par la RCAF et la SAAF.
British designation for PV-1. 387 delivered to the RAF, some of them being transformed in transport aircrafts. GR Vs were used by RCAF and SAAF.
Lockheed Ventura G.R. Mk.V (2261 c/n 5893) Royal Canadian Air Force
© Ron Dupas collection
Lockheed Ventura G.R. Mk.V (FN957), SAAF
© Lockheed Martin Corporation
B-34 ou/or Ventura IIA (Model 137-27-02)
Construit en 200 exemplaires pour la RAF, appelés Ventura IIA et équipés du moteur Pratt & Whitney R-2800 de 2 000 cv (1 491 kW). Certains modèles furent finalement retenus par l'USAAF.
200 units built for RAF, designated Ventura IIA and fitted with engine Pratt & Whitney R-2800 of 2,000 hp (1 491 kW). Some units were finally retained by USAAF.
Lockheed B-34 n° 4385 © US Air Force (domaine public - public domain)
- B-34-VE Lexington
Lockheed B-34 Lexington
© Gordon Hubbard collection - 20 exemplaires retenus par l'USAAF, renommés RB-34 en octobre 1942 (VE pour Vega)
20 units retained by USAAF, redesignated RB-34 in October 1942 (VE for Vega)
Lockheed Lexington
Un North American AT-6 Texan "attaque" un Lockheed Lexington
A North American AT-6 Texan "attacks" a Lockheed Lexington
Photo : source inconnue - source unknown
- B-34A-VE
66 modèles Ventura IIA (loi prêt-bail) pour la RAF, RAAF, RCAF et RNZAF (B-34A-1-VE)
101 modèles livrés à l'USAAF :
- 57 B-34A-2-VE pour la formation au bombardement
- 28 B-34A-3-VE pour la formation de mitrailleurs
- 16 B-34A-4-VE pour le remorquage de cibles
66 units of Ventura IIA (Lend Lease Act) for RAF, RAAF, RCAF and RNZAF (B-34A-1-VE)
101 units delivered to USAAF :
- 57 B-34A-2-VE for bombardment training
- 28 B-34A-3-VE for machine-gunners training
- 16 B-34A-4-VE for target tug - B-34B-1-VE
13 modèles B-34A livrés pour la formation à la navigation et renommés ultérieurement RB-34B-VE
13 units B-34A delivered for navigation training and redesignated later RB-34B-V
Lockheed B-34 © US Air Force (domaine public - public domain)
B-37-LO (Model 137-96-03)
Equipé du moteur Wright R-2600-13 (1 700 cv), développé pour les reconnaissances en mer, 550 modèles furent commandés sous le nom de O-56 puis rebaptisés RB-34B-LO, puis B-37-LO puis RB-37-LO. 18 modèles seulement seront finalement fabriqués (AC-41-37470 à 37487). Premier vol le 21 septembre 1942 et dernière livraison en avril 1943.
Fitted with Wright R-2600-13 engine (1,700 hp), designed for sea reconnaissance, 550 units were ordered under the name O-56 then redesignated RB-34B-LO, then B-37-LO then RB-37-LO. 18 units only were finally built (AC-41-37470 to 37487). First flight on 21st September 1942 and last delivery in April 1943.
Lockheed B-37 - 1943 © US Air Force (domaine public - public domain)
PV-1 (Patrol Vega 1 - Model 237-27-01)
Version du B-34 pour l'US Navy. 1 600 fabriqués dont 387 pour la RAF sous l'appellation Ventura GR V. Equipé du radar ASD-1. Premier vol le 3 novembre 1942. Quelques appareils transformés en chasseur de nuit 3 places avec un radar britannique AI Mk IV et utilisés par l'USMAC.
B-34 variant for the US Navy. 1,600 built including 387 for the RAF with the designation Ventura GR V. Fitted a ASD-1 radar. First flidht on 3rd November, 1942. Some units transformed in 3 seats nightfighters with a british AI Mk IV radar and used by USMC.
Lockheed PV-1 - NAS Vernalis, California
© US Navy (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1 - Le nez - The nose
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- PV-1P
Quelques rares PV-1 équipés d'une caméra. Quelques PV-1P furent modifiés en 1942 et équipés de bombes guidées de type Pelican ainsi que de radar AN/APS-2 afin de procéder à des essais sur cibles. Ces PV-1P emportaient 2 bombes de 1 000 livres et 1 bombe de 1 500 livres. Les tests furent réussis mais la portée un peu courte de ces bombes guidées obligeaient le PV-1P à rester à faible distance.
A few PV-1s fitted with a camera. Versions of PV-1P were modified in 1942 and fitted with Pelican guided bombs and AN/APS-2 radar to proceed to attempts on targets. These PV-1Ps carried 2 1,000 lb bombs and 1 1,500 lb bomb. Tests were successful but the short range of guided bombs obliged the PV-1P to stay close.
Lockheed PV-1P
Equipé de bombes guidées - Fitted with guided bomb
© US Navy (domaine public - public domain)
PV-2 Harpoon (Model 15-27-01)
Evolution du PV-1 avec ailes plus importantes, plus de carburant et un radar AN/APS-3. 500 commandés et probablement 470 fabriqués.
Evolution of PV-1 with larger wing area, more fuel capacity and a AN/APS-3 radar. 500 ordered and probably only 470 built.
Lockheed PV-2 Harpoon - Photo : source inconnue - source unknown
radar AN/APS-3
© US Navy - Naval Aviation News, avril/April 1946 (domaine public - public domain)
- PV-2C
Premières versions du PV-2 (avant modification d'ailes) dédiées à l'entraînement. 30 fabriqués.
First versions of PV-2 (before wing changes) dedicated to training. 30 built. - PV-2D
PV-2 avec huit mitrailleuses de 12,7 mm dans le nez. 35 fabriqués avant la fin de la guerre (sur 908 commandés).
PV-2 fitted with eight 0.5 in. machine guns in the nose. 35 built by the end of teh war (out of 908 ordered). - PV-2T
PV-2 transformés après guerre pour l'entraînement.
PV-2 transformed for training after the war.
Lockheed PV-2 Harpoon - 1945
© United States Navy Naval History and Heritage Command (domaine public - public domain)
Lockheed PV-2 Harpoon - Photo : source inconnue - source unknown
Lockheed PV-2 Harpoon - N7459C - BuAer. 37230 - 1958
Avec nez allongé pour entraînement radar - With extra-nose for radar crew training.
Photo : source inconnue - source unknown
PV-3
27 modèles de Ventura II de la RAF affectés à l'US Navy et opérant au VP-82 en octobre 1942 depuis Terre-Neuve.
27 units of Ventura IIs of the RAF sent to the US Navy and operating with VP-82 in October 1942 from Newfoundland.
Lockheed PV-3 - Côte Nord des USA, début 1943 - USA Northern Coast, early 1943
© US Navy publication Naval Aviation News dated 15 Dec 1943 - (domaine public - public domain)
PV-4
Projet d'amélioration des performances et de l'armement arrêté par la fin de la guerre.
Project of improved performabnce and armament stopped by the end of the war.
Fiche technique - Technical data
Lockheed PV-1 Ventura - US Navy, Mokapu Point, Oahu, Hawaii, 31 août/August 1945
© US Navy via Hawaii Aviation Preservation Society (domaine public - public domain)
LOCKHEED B-34 / PV-1
Lockheed PV-1 Ventura - Photo : source inconnue - source unknown
Lockheed PV-1 Ventura, 1944 - Photo : source inconnue - source unknown
Théâtres d'opérations
Operational history
Lockheed Ventura
© Lockheed Martin Corporation
EUROPE
Lockheed Ventura Mk II, Sqn 464 RAAF Methwold, Norfolk
Chargement de bombes de 250 livres avec un chariot du 487 Sqn RNZAF
Loading 250 lb bombs with a bomb-trolley borrowed from No. 487 Squadron RNZAF
© IWM (HU 81281) - Imperial War Museum - UK Government
Les premiers Ventura Mk I furent livrés au Royaume-Uni en avril 1942. Les premières unités équipées furent le Squadron 21 de la RAF, le Squadron 464 de la RAAF et le Squadron 487 de la RNZAF. La 1ère mission de combat eut lieu le 3 novembre 1942 quand 3 Venturas du Sqn 21 attaquèrent des cibles ferroviaires près de Hengelo (Pays-Bas).
The first Ventura Mk I were delivered to the United Kingdom in April 1942. The first units equipped were Squadron 21 of the RAF, Squadron 464 of the RAAF and Squadron 487 of the RNZAF. The 1st combat mission was led on November 3rd, 1942 when 3 Venturas of Sqn 21 attacked railway targets near Hengelo (Netherlands).
Operation "OYSTER"
6 décembre 1942, Eindhoven (Pays-Bas) - 6th December, 1942, Eindhoven (Netherlands)
© Bomberguy - Youtube.com
Le 6 décembre 1942, 47 Ventura des Sqn 21 (RAF), 464 (RAAF) et 487 (RNZAF) participèrent le 6 décembre 1942 à un raid diurne (opération "OYSTER") contre les usines Philips d'Eindhoven (Pays-Bas) avec 36 Douglas Bostons et 10 de Havilland Mosquitos. 9 Venturas, 4 Bostons et 1 Mosquito furent perdus. Des Ventura GR V de la SAAF furent également utilisés pour bombarder les convois italiens en Méditerranée.
On December 6th, 1942, 47 Venturas of Sqn 21 (RAF), 464 (RAAF) and 487 (RNZAF) were part on December 6th, 1942 of a daylight raid (operation "OYSTER") against the Philips factories in Eindhoven (Netherlands) with 36 Douglas Bostons and 10 de Havilland Mosquitos. 9 Venturas, 4 Bostons and 1 Mosquito were lost. Ventura GR Vs from SAAF were also used to bomb Italian shipping in the Mediterranean Sea.
Lockheed Ventura Mk I (s/n AE742 'YH-M')
No. 21 Sqn RAF, Warrant Officer L.L.G. Jones - Ijmuiden, (Pays-Bas - the Netherlands), 13.02.1943.
© IWM (C 3404) - Imperial War Museum - UK Government
Lockheed Ventura, Sqn 464 RAAF
Flushing, Hollande, lors d'un raid avec 12 avions sur les chantiers De Schelde
Flushing, Holland, during an attack by 12 aircraft on the De Schelde shipbuilding yards
© IWM (C 3599) - Imperial War Museum - UK Government
Le 3 mai 1943, 11 Venturas du 487 Sqn (RNZAF) furent abattus par les chasseurs allemands lors d'un raid sur Amsterdam. Le Squadron Leader de ce raid, Leonard Trent, fut décoré" de la Victoria Cross. Une dernière mission de bombardement fut menée le 9 septembre 1943 par le Sqn 21 de la RAF puis les Venturas furent transférés au Coastal Command.
On May 3rd, 1943, 11 Venturas of 487 Sqn (RNZAF) were shot down by German fighters during a raid over Amsterdam (Netherlands). Squadron Leader during this raid, Leonard Trent, won the Victoria Cross. A last bombardment mission was done on September 9th, 1943, by Sqn 21 of RAF then Venturas were sent to the Coastal Command.
Lockheed Ventura 'EG-A', Methwold, No 487 Squadron, 1943
© UK Government (domaine public - public domain)
REGION PACIFIQUE - PACIFIC AREA
Lockheed Ventura PV-1 NZ4512 - 1 (BR) Squadron, Henderson Field, Guadalcanal, Octobre/October 1943
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Environ 55 Venturas auraient été utilisés en Nouvelle Guinée par la Royal Australian Air Force. 139 Ventura et queqlues Harpoon furent utilisés à partir de juin 1943 par la RNZAF dans les iles du Pacifique. Sur les 19 premiers Venturas livrés en juin, 6 seulement furent opérationnels et envoyés au Squadron 3 dans les îles Fidji.
Around 55 Venturas would have been used in New Guinea by the Royal Australian Air Force. 139 Venturas and some Harpoons were used from June 1943 by the RNZAF in the Pacific islands. Out of the 19 Venturas delivered in June, only 6 of them were operational and sent to No 3 Squadron in the Fidji islands.
Lockheed Ventura PV-1 NZ4511, RNZAF
Nouvelle Géorgie, Iles Solomons, fin 1943
New Georgia Island, Solomons Islands, late 1943
© http://www.archaehistoria.org
Le 26 juin, les premiers PV-1 furent livrés à Whenuapai au Squadron 1 dans la région d'Auckland. A la même époque, le Squadron 2, à la base néo-zélandaise de Ohakea et le Sqn 9 utilisèrent également des Venturas. En 1944, les Squadrons 4 et 8 furent également équipés de Venturas.
On 26 June, the first PV-1s were delivered at Whenuapai to No 1 Squadron in Auckland area. At the same period, No 2 Squadron, at Ohakea New-Zealand base, and No 9 Sqn also used Venturas. In 1944, No 4 and 8 Squadrons received Venturas.
Lockheed Ventura PV-1 NZ4508
Premier Ventura perrdu en opération le 7 décembre 1943 à Guadalcanal (1 seul survivant)
First Ventura lost in operation on Decembrer 7th, 1943 over Guadalcanal (only 1 survivor)
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Certains Squadrons suivèrent la progression alliée en Papouasie Nouvelle-Guinée (Emirau, Green Island et Nouvelle-Bretagne). La veille de Noel 1943, le Ventura NZ4509 fut attaqué par 9 chasseurs japonais lors d'une patrouille de secours au dessus de St George Channel (entre la Nouvelle Bretagne et la Nouvelle Irlande).
Some squadrons followed the allied advance in Papua New-Guinea (Emirau, Green Island and New Britain). On Christmas Eve 1943, the Ventura NZ4509 was attacked by 9 Japanese fighters during a rescue patrol over St-George's Channel (between New Britain and New Ireland).
Lockheed PV-1 NZ4509 - Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
3 chasseurs furent abattus et 2 déclarés probables mais l'avion fut très endommagé. L'équipage fut décoré pour cette action (DFC pour le pilote F/O D. Ayson et le navigateur W/O W.Williams, DFM pour le mitrailleur de tourelle dorsale F/S G. Hannah).
3 fighters were shot down and 2 others declared probables but the aircraft was seriously damaged. The crew was awarded for this action (DFC for pilot F/O D. Ayson and navigator W/O W.Williams, DFM for the dorsal turret gunner F/S G. Hannah).
Lockheed PV-1 - Hawkins Field, Betio Island, Tarawa Atoll, Gilbert Islands, Mars-March1944
© US Navy (domaine public - public domain)
Fin 1944, les Ventura de la RNZAF commençèrent à être retirés du front. Le jour de la capitulation du Japon, seulement 30 PV-1 restaient à Jacquinot Bay (Nouvelle-Bretagne) au sein du Squadron 3. Le Squadron 2 continua à utiliser des PV-1 et PV-2 pour des missions météorologiques jusqu'en 1948.
By late 1944, the Venturas began to be phased out of front line. The day of Japan surrender, only 30 PV-1s remained at Jacquinot Bay (New-Britain) with No 3 Squadron. No 2 Sqn continued to operate PV-1s and PV-2s for meteorological missions until 1948.
Lockheed PV-1 Ventura - US Navy - Attu, Alaska - Juin 1944 - June 1944.
© Thomas A. Tullis - http://www.tullisart.com/main.htm
Lockheed PV-1
Probablement dans les Iles Aléoutiennes, fin 1943 - Probably in the Aleutian Islands, late 1943
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Les premiers PV-1 furent livrés à l'US Navy en décembre 1942 et entrèrent en service en février 1943. Le premier squadron à passer à l'action fut le VP-135 dans les Iles Aléoutiennes en avril puis 3 autres squadrons dans la même région.
The first PV-1s were delivered to the US Navy in December 1942 and entered service in February 1943. The first squadron in action was VP-135, in the Aleutian Islands in April then 3 other squadrons in the same area.
Lockheed PV-1 - VB-135, US Navy
Amchitka dans les Iles Aléoutiennes, fin 1943 - Amchitka in the Aleutian Islands, late 1943
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Des raids furent lancés contre l'île japonaise Paramushiro. Les PV-1, équipés de radar, furent également utilisés pour conduire des formations de B-24. Fin 1943, des PV-1 furent déployés dans les Iles Salomon ou à Tarawa dans les Iles Gilberts.
Missions were launched against the Japanese island Paramushiro. PV-1s, fitted with radar, were also used to lead B-24 formations. In late 1943, PV-1s were deployed to Solomon Islands and Tarawa in the Gilbert Islands.
Lockheed PV-1 - probablement/possibly VPB-136
Iles Aléoutiennes, Alaska, 1943 - Aleutian Islands, Alaska, 1943
© US National Archives and Records Administration - ID code 80-G-K-14626 (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1
Iles Aléoutiennes, Alaska - Aleutian Islands, Alaska
© US Air Force (domaine public - public domain)
CANADA
21 Ventura Mk I et 108 Ventura Mk II furent utilisés pour l'entraînement au 1 Central Flying School à Trenton (Ontario) et à la RCAF Station Pennfield Ridge (New Brunswick) au titre du British Commonwealth Air Training Plan (BCATP).
21 Ventura Mk Is and 108 Ventura Mk IIs were used for training at 1 Central Flying School, Trenton, Ontario, and at RCAF Station Pennfield Ridge (New Brunswick) according to the British Commonwealth Air Training Plan (BCATP).
Lockheed Ventura GR Mk V - 2269 & George Mcleod, Rivers, Manitoba, 1945
© George McLeod - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
157 Ventura GR Mk V furent utilisés du 16 juin 1942 au 18 avril 1947 par les Eastern and Western Air Command de la RCAF dans des missions de patrouille et surveillance côtières. Ils furent utilisés au sein des Squadrons 8, 113, 115, 145 et 149.
157 Venturas GR Mk V were used from June 16th 1942 to April 18th 1947 by the RCAF Eastern and Western Air Command in a home defence coastal patrol role. They were used by 8, 113, 115, 145 and 149 Sqn.
Lockheed Ventura GR V N° 2195 - No 149 Squadron, RCAF
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2236 - Edmonton municipal airport
© Bill Cottrell - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2222 - 1946/47
Marquages jaune et noir pour traction de cible - Yellow and black markings for target towing
© Bill Cottrell - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura 2254 - RCAF
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2259 - Côte Est du Canada - East Coast Canada
© Harry Mosher - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2188 - Côte Ouest du Canada - West Coast Canada
© Public Archives PA 144141 - Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura 2185, RCAF Station Patricia Bay, British Columbia, Canada
10 juin 1944 - 10th June 1944
© Pub. Arch. 168284 - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V - 2245, Pennfield Ridge, New Brunswick, 1945
© Russ Kendall - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura - Trenton, Ontario, 1949
© Ken Goodall - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura - Annette Island, Alaska
Tom Thompson au décollage - Tom Thompson taking off
© Tom Thompson - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2272 - Côte Ouest du Canada - West Coast of Canada
© Mike Dzick - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura - Anaheim Lake, British Columbia, Hiver/Winter 1945
© Gord Moss - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
AFRIQUE - AFRICA
Lockheed Ventura PV-1 - No 17 Squadron, South African Air Force
Auteur inconnu - Author unkown
Quelques 135 PV-1 furent utilisés par la SAAF pour protéger les convois près du Cap de Bonne Espérance. En décembre 1942, 4 Venturas larguèrent des vivres aux rescapés du Dunedin Star sur la Côte des Squelettes en Afrique du Sud-Ouest (aujourd'hui la Namibie).
Some 135 PV-1s were used by the SAAF to protect shippings near the Cape of Good Hope. In December 1942, 4 Venturas dropped supplies to the survivors of the Dunedin Star on Skeleton Coast in South-West Africa (today Namibia).
Dunedin Star - Auteur inconnu - Author unkown
Opérateurs - Operators
Afrique du Sud - South Africa (SAAF)
Au moins 134 Ventura GR V jusqu'en 1960 (dont 96 avions avec les serials JS889 à JS984). D'autres sources indiquent 269 avions : 71 Venturas Mk I (dont au moins les 6 s/n AE690, 694, 727, 752, 754, 765) et 64 Mk II (s/n 6001 à 6135) et 134 PV-1 (s/n 6401 à 6534).
At least 134 Venturas GR V until 1960 (including 96 units with serials JS889 to JS984). Other sources mention 269 aircrafts : 71 Venturas Mk I (including at least the 6 s/n AE690, 694, 727, 752, 754, 765) and 64 Mk II (s/n 6001 to 6135) and 134 PV-1 (s/n 6401 to 6534).
Lockheed Ventura, SAAF
Auteur inconnu - author unknown
Lockheed Ventura, South African Air Force, 22 Sqn. - Ysterplaat AFB, 1959
© Courtoisie - Courtesy Etienne du Plessis - source FlickR
Lockheed Ventura # 6403, SAAF
Photo : auteur inconnu - author unknown
Lockheed Ventura #6487, South African Air Force, 28 Sqn. VIP Flight - Waterkloof airbase Pretoria, 1958
© Ivan Spring - Courtoisie - Courtesy Etienne du Plessis - source FlickR
Lockheed Ventura, South African Air Force - Pinelands, 1956
© Courtoisie - Courtesy Etienne du Plessis - source FlickR
Lockheed Ventura GR Mark V, FN957, Lockheed reassembly plant, Speke Airport, Liverpool
Envoyé à la SAAF - Sent to SAAF
© IWM (ATP 12209F) - Imperial War Museum - UK Government
- No 17 Squadron
Lockheed Ventura PV-1 - No 17 Squadron, South African Air Force
Photo : auteur inconnu - Author unkown
- No 22 Squadron
Lockheed Ventura GR Mk V, No. 22 Squadron, SAAF, Gibraltar.
© IWM (CM 6226) - Author : RAF photographer Daventry B J H (Flt Lt) - Imperial War Museum - UK Government
Lockheed Ventura, South African Air Force, 22 Sqn. - Ysterplaat AFB, 1956
© Courtoisie - Courtesy Etienne du Plessis - source FlickR
Lockheed Ventura, South African Air Force, 22 Sqn. - Table Bay, 1959
© Courtoisie - Courtesy Etienne du Plessis - source FlickR
- No 23 Squadron
- No 25 Squadron
- No 27 Squadron
- No 28 Squadron (?)
- No 29 Squadron
- No 60 Squadron
Lockheed Ventura II - 6066, Air Operational School, Ysterplaat, Cape Town.
© SAAF
Australie - Australia (RAAF)
75 avions de 1943 à 1946 (20 B-34 et 55 PV-1).
75 aircrafts from 1943 to 1946 (20 B-34 and 55 PV-1).
- No 13 Squadron
Lockheed Ventura - No 13 Squadron, RAAF, Fairbairn airfield.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura - No 13 Squadron, RAAF, Gove, Northern Territoriy (Australia) - 29/06/1945
De gauche à droite - Left to right : F/O A. E. Smiles (Lutwyche, Qld) ; F/S J. D. Arthur (Hawthorn, Vic) ; F/S W. J. McMaster (Melbourne, Vic) ; F/L W. M. Wilson (Perth, WA) ; F/L R. Woodhouse (Broken Hill, NSW).
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura - No 13 Squadron, RAAF, Fairbairn airfield.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura - No 13 Squadron, RAAF, Gove, Northern Territoriy (Australia).
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura - No 13 Squadron, RAAF, Gove, Northern Territoriy (Australia).
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura A59-89 - No 13 Squadron, RAAF, Gove, Northern Territoriy (Australia).
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura SF-J, 13 RAAF Sqn
© Queensland Air Museum - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura SF-J, 13 RAAF Sqn
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura A59-76 - No 13 Squadron, RAAF, Labuan Island, Borneo, 1945.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura A59-67 - No 13 Squadron, RAAF, Labuan Island, Borneo, 1945.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura SF-Y
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 37 Squadron
Lockheed Ventura, 37 Sqn RAAF, Merauke, décembre - December 1944
Photo : author John Thomas Harrison, Australian armed forces - Copyright expired - public domain
- No 452 Squadron
- No 459 Squadron
Lockheed Ventura FP544* - No 459 Squadron, RAAF, El Adem, 24.1.44
© 454 and 459 RAAF Squadrons association -Source : Website
* Le parcours du FP544 : ex USN PV-1 (s/n 33462). Une carte d'enregistrement indique qu'il devait rejoindre le No. 34 Operational Training Unit RCAF à partir de Juillet 1943. Mais cet enregistrement a été rayé. Aucun nouvel enregistrement indique qu'il fut en fait utilisé par la RCAF. Il servi au No. 17 Squadron SAAF et au No. 459 Squadron RAAF. Crashé à El Adem le 24 Janvier 1944 (photo ci-dessus) : l'équipage du F. Sgt Daking ne fut pas blessé. Indiqué disparu en mission de patrouille le 28 Janvier 1944.
* The FP544 "life" : ex USN PV-1 (s/n 33462). A Record Card indicates it was intended for No. 34 Operational Training Unit RCAF from 13 July 1943. But this first entry has been crossed out. No further records indicate that this aircraft was in fact used by the RCAF. Served with No. 17 Squadron SAAF and No. 459 Squadron RAAF. Crashed at El Adem on 24 January 1944 (picture above) : the F. Sgt Daking's crew was safe. Reported missing from patrol on 28 January 1944.
- No 464 Squadron
Wing Commander R H Young, C.O. No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© IWM (CH 8262) - Author : RAF photographer Brock F J (F/O) - Imperial War Museum - UK Government
Lockheed Ventura Mk II - AE939 SB-C, No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© IWM (CH 8259) - Author : RAF photographer Brock F J (F/O) - Imperial War Museum - UK Government
Lockheed Ventura Mk II - AE939 SB-C, No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© IWM (ATP 12110C) - Imperial War Museum - UK Government
Lockheed Ventura, No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk - 13 juillet 1943 - 13th July, 1943
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura, No. 464 Squadron RAAF - Methwold, Norfolk - 14 juillet 1943 - 14th July, 1943
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura Mk II - No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk - Mai/May 1943
© Copyright and source : Feltwell Website - www.feltwell.net
Lockheed Ventura Mk II AJ231 "SB-D"- No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk - 1942-1943
© Copyright and source : Feltwell Website - www.feltwell.net
Lockheed Ventura, No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk - Décembre/December 1942
© IWM (CH 8261) - Royal Air Force official photographer Brock F J (F/O) - Imperial War Museum + Feltwell Website - www.feltwell.net
Lockheed Ventura Mk II, AJ466 'SB-H', No. 464 Squadron RAAF
En route avec 11 autres avions pour attaquer l'aerodrome de Morlaix (Bretagne)
En route with 11 other aircrafts to attack the airfield at Morlaix (Brittany, France).
© IWM (HU 93011) - Imperial War Museum
Lockheed Ventura Mk II, No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© IWM (CH 8256) - Royal Air Force official photographer Brock F J (F/O) - Imperial War Museum
Lockheed Ventura "F" for Freddie, No. 464 Squadron RAAF - Methwold, Norfolk - 12/07/1943
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura, No. 464 Squadron RAAF - Methwold, Norfolk - 12/07/1943
Gauche à droite - Left to right : F/S Bryan Alphonsus McConnell, Clarence River, NSW ; P/O E. Ramsey, London (RAF) ; F/S E. WATKIN, Cornwall (RAF) ; F/O W. D. Parsons, Beaconsfield, Tas.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura, No. 464 Squadron RAAF - Methwold, Norfolk - 12/07/1943
Gauche à droite - Left to right : F/S R. V. Taylor (Sydney, NSW) ; F/O G. Nimmo (Nightcaps, NZ) ; F/O B. R. Miles (Brookvale, NSW) + F/O B. W. Klemm (Brisbane, Qld) au pinceau - with paintbrush.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura "C" for Charlie, No. 464 Squadron RAAF - Methwold, Norfolk - 13/07/1943
De gauche à droite - Left to right : P/O Alfred Walter Fitzroy Barry (Sydney, NSW) ; F/S Daniel Thomas Walsh (Waverly, NSW) ;F/S Errol Johnston (Bondi, NSW) ; F/S K. A. Smith (RNZAF)
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura SB-J "Joybelle" - No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© Copyright and source : Feltwell Website - www.feltwell.net
Lockheed Ventura Mk II AE939 - No. 464 Squadron RAAF - Janvier / January 1943
© IWM (CH 8260) - Royal Air Force official photographer Brock F J (F/O) - Imperial War Museum + Feltwell Website - www.feltwell.net
Lockheed Ventura No. 464 Squadron RAAF - Feltwell, Norfolk
© IWM (CH ?) - Source : Feltwell Website - www.feltwell.net
Brésil - Brazil (BAF)
20 ou 21 avions (14 ou 15 PV-1 et 6 PV-2) de 1944 à 1956
20 ou 21 aircrafts (14 ou 15 PV-1 and 6 PV-2) from 1944 to 1956
Lockheed Harpoon - Brazil - Auteur inconnu - Author unkown
- 1st Medium Bomber Group (1° Grupo de Bombardeio Médio)
Lockheed Ventura PV-1 - Recife, 1944
© Jean-Marie Guillou
Lockheed Ventura PV-1 - Recife, 1945
Auteur inconnu - Author unkown
- 2nd Medium Bomber Group (2° Grupo de Bombardeio Médio)
Lockheed Harpoon PV-2 - Recife, 1945
© Jean-Marie Guillou
Canada (RCAF)
286 avions de 1943 à 1957 (21 Mk I, 108 Mk II, 157 GR V). Vous trouverez les numéros de série en fin de page.
286 aircrafts from 1943 to 1957 (21 Mk I, 108 Mk II, 157 GR V). You'll find the serial numbers at the bottom of the page.
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2271 - Edmonton municipal airport
© Bill Cottrell - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2240 - Rockliffe, Ontario
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2215 - Edmonton municipal airport
© Bill Cottrell - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura
© Canadian Forces - Crown copyright (Public Domain)
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2222 - 1948
Marquages jaune et noir pour traction de cible - Yellow and black markings for target towing
Photos : auteur et source inconnu - author and source unknown
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2248 escortant/escorting 2249
© Russ Kendall - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V s/n 2249
© Russ Kendall - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- Operational Squadrons of the Home War Establishment (HWE)
- No 8 Squadron
Lockheed Ventura GR Mk V 2194 - 8 BR Sqn
© Jim Deacon - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V - 8 BR Sqn & US Navy, Port Hardy, British Columbia, Canada, 1944
© Jim Deacon - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2192, Met. Flight, 8 BR Sqn
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 113 Squadron
- No 115 Squadron
Lockheed Ventura GR Mk V 2227 & 2228 - 115 BR Sqn, Patricia Bay, British Columbia,
18 août 1943 - 18th August 1943
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2222 - 115 BR Sqn, Tofino, British Columbia,
Atterrissage sur le ventre - Beklly landing
© Jerry Calnek - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 145 Squadron
Lockheed Ventura - No 145 Sqn
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2160, 145 Sqn, Torbay, Newfoundland, Canada
22 septembre 1943 - 22nd September, 1943
© National Archives of Canada PA 141394 - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 149 Squadron
Lockheed Ventura 149 BR Sqn, RCAF Station Patricia Bay, British Columbia, Canada
© Tom Thompson - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2192, 2197 & 2199, 149 BR Sqn, Smithers, British Columbia, Canada - 1944
© Bob Hilton - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V, 149 BR Sqn
© Bob Hilton - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura 149 BR Sqn, RCAF
© Tom Thompson - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura 149 BR Sqn, Terrace (British Columbia), novembre/November 1943
© Bill Switzer - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2200, 149 BR Sqn, Patricia Bay, British Columbia, Canada, 1943
© Tom Thompson - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- 1 Central Flying School (Trenton, Ontario)
Lockheed Ventura GR Mk V, 1 Air Armaments School, RCAF Station Trenton, Ontario, Canada, 1950's
© Dave Menard - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura GR Mk V 2254, 1 Air Armaments School, RCAF Station Trenton, Ontario, Canada
© Dave Menard - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 34 Operational Training Unit (Penfield Ridge, New Brunswick)
Lockheed Ventura Mk I, prototype AE 658
Basé au 34 OTU, Pennfield Ridge, New Brunswick, Canada
Based at 34 OTU, Pennfield Ridge, New Brunswick, Canada
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed Ventura Mk II, probablement/possibly 34 OTU, Côte Est du Canada - East Coast of Canada
© Larry Milberry - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
France (Aéronavale)
Aéronavale de 1944 à 1960
French Navy from 1944 to 1960
- Flotille 6F : PV-1 (1944 - 1947)
- Escadrille 11S : PV-1 (1947 - 1953) & 6 x PV-2 (1953 - 1960)
Lockheed PV-1 - 6F © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Italie - Italy (IAF)
22 PV-2 de 1953 à 1959 (86e et 87e Groupes de lutte anti-sous-marine)
22 PV-2 from 1953 to 1959 (86th and 87th Anti Submarine Warfare groups)
Lockheed PV-2 Harpoon - Italian Air Force
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed PV-2 Harpoon - Escadrille 87, Italian Air Force
Auteur inconnu - Author unkown
Japon - Japan
17 avions de 1955 à 1960
17 aircrafts from 1955 to 1960
Lockheed PV-2 (?) Harpoon - Japanese Self Defense Force
Auteur inconnu - Author unkown
- Japan Maritime Self-Defense Force
- Kanoya Flying Training Wing
Lockheed PV-2 Harpoon - Japanese Self Defense Force
© Japanese Self Defense Force - www.mod.go.jp/msdf
Lockheed PV-2 Harpoon - Japanese Self Defense Force
Auteur inconnu - Author unkown
Nouvelle-Zélande - New Zealand (RNZAF)
143 avions de 1943 à 1948 (23 B-34, 116 PV-1 et 4 PV-2) dont 40 furent détruits en action ou par accident dans les Iles ou en Nouvelle-Zélande pendant la guerre et 3 autres en 1945 et 1946.
143 aircrafts from 1943 to 1948 (23 B-34, 116 PV-1 and 4 PV-2). 40 of these aircrafts were destroyed in action or in accident in the Islands or in New Zealand during the war and 3 more in 1945 and 1946.
Lockheed Ventura PV-1, NZ4563, North Island, New Zealand
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura, RNZAF
© Lockheed Martin Corporation
- No 1 Squadron
Lockheed Ventura, No 1 Squadron (BR), Whenuapai
Octobre 1943, avant le départ pour Guadalcanal - October 1943, before departure for Guadalcanal
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
- No 2 Squadron
Lockheed Ventura PV-1 NZ4525, No 2 Squadron (BR), Ohakea, Septembre/September 1943
Octobre 1943, avant le départ pour Guadalcanal - October 1943, before departure for Guadalcanal
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1 NZ4638, No 2 Squadron (BR), Green Island, Northern Solomons
Photo : auteur inconnu - author unknown.
- No 3 Squadron
- No 4 Squadron
Lockheed Ventura - No. 4 Squadron RNZAF - Solomon Islands
© IWM (MH 4789) - RNZAF collection - Imperial War Museum - UK Government
- No 8 Squadron
Lockheed PV-1 Ventura, NZ4558, No. 8 (BR) Squadron, Emirau, février/February 1945
© Lockheed Martin Corporation
- No 9 Squadron
- No 487 Squadron
Lockheed Ventura II - AE854 EG-J 'Joybelle', No 487 RNZAF Squadron
18 marques de missions de bombardment sur le nez
Bomb log on the nose showing 18 operations completed
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura No 487 RNZAF Squadron, Methwold, 26 mai/May 1943
Visite de la Reine et du Roi - Visit of the Queen and the King
© John Robinson - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 1 (B) OTU (Operational Training Unit)
Lockheed Ventura PV-1, No 1 OTU
Exercice de vol sur un moteur, 21 juin 1945 - Single engine flying exercise, 21st June, 1945
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
- No 10 Servicing Unit
Lockheed Ventura PV-1 NZ4558, 10 Servicing Unit - RNZAF, Emirau, 14 février 1945 - 14th February 1945
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1 NZ4515 & NZ4503, 10 Servicing Unit - Henderson Field, Guadalcanal, fin/late 1944
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1, 10 Servicing Unit - RNZAF, Emirau
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1, 10 Servicing Unit - Emirau, 14 février 1945 - 14th February 1945
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1 NZ4516, 10 Servicing Unit - Henderson Field, Guadalcanal, décembre/December 1944
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
- No 11 Servicing Unit
Lockheed Ventura RB-34 NZ4583, 11 Servicing Unit, Darton Field, Gisborne, Eastern New Zealand,
Fin 1943, équipé d'un système radar type ASV (Air to Surface vessel) "Yagi" sous les ailes.
Late 1943, fitted with ASV (Air to Surface Vessel) radar "Yagi" under the wings.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
- No 14 Servicing Unit
Lockheed Ventura PV-1, 14 Servicing Unit
Retour à Green Island d'un raid sur Rabaul (15/04/1945), avions pilotés par des équipages du 3 (BR) Sqn.
Flying back to Green Island from a strike over Rabaul (04/15/1945), aircrafts flown by 3 (BR) Sqn crews.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1 NZ4551, 14 Servicing Unit
Juin - juillet 1944 - June - July 1944.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1, 14 Servicing Unit
Accident entre le NZ4552 et NZ4581 - Accident between NZ4552 and NZ4581.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
- No 30 Servicing Unit
Lockheed Ventura PV-1 - No 30 Servicing unit, Green Island, 21/12/1944.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura PV-1 NZ4627 & NZ4628 - No 30 Servicing unit, Green Island, 21/12/1944.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
En juin 1943, 19 Ventura RB34 furent livrés en piteux état à la Nouvelle Zélande. Par canibalisation, 6 avions furent mis en état de vol et affectés dans les îles Fidji au N°3 Squadron(Bombardement). Ils furent renvoyés, à cause de leur état en octobre, en Nouvelle-Zélande.
In June 1943, 19 Venturas RB34 were delivered in a badly state in New zealand. By a process of cannibalisation, 6 aircrafts were assembled to a flyable standard and sent to Fiji to No 3 Squadron (Bomber Squadron). They were sent back, because of their bad state, to New Zealand in October.
Lockheed Ventura B34, NZ4600 - RNZAF
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Le 26 juin 1943, le 1er PV-1 (NZ4505) arrive d'Hawaii (où les Venturas étaient contrôlés par des techniciens de la RNZAF basés à Kanhoe Naval Airstation) à Whenuapai (base RNZAF d'Auckland). En août, 18 Venturas sont affectés au No 1 Squadron (Bombardement et reconnaissance).
On June 26th, 1943, the 1st PV-1 (NZ4505) arrived from Hawaii (where Venturas were checked by RNZAF technicians based at Kanhoe Naval Airstation) at Whenuapai (Auckland RBNZAF base). In August, 18 Venturas were sent to No 1 Squadron (Bomber Reconnaissance).
Lockheed Ventura PV-1, NZ4503 - RNZAF, Whenuapai (Auckland), 7 Juin/7th June 1943
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Le No 2 Squadron (Bombardement et reconnaissance) reçoit ensuite 18 Venturas affectés à sa base de Ohakea (North Island, Nouvelle-Zélande). Le No 9 Squadron (Bombardement et reconnaissance) commença ensuite un entraînement de conversion sur RB-34.
No 2 Squadron (Bomber and Reconnaissance Squadron) then received 18 Venturas at its Ohakea base (North Island, New-Zealand). No 9 Squadron (Bomber and reconnaissance Squadron) then began conversion training with RB-34s.
Lockheed Ventura PV-1, NZ4521 - 1(BR) Squadron, Henderson Field, Guadalcanal, fin/late 1943
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Fin octobre 1943, le No 1 Squadron est le premier squadron opérationnel envoyé en zone de guerre à Henderson field (Guadalcanal) pour remplacer les Hudsons usés du No 3 Squadron. Ils remplissent pendant 4 mois 886 missions de patrouille, lâchés de mines, bombardement, strafing, recherche de survivants et reconnaissance photo au dessus de la Nouvelle Bretagne, Nouvelle Irlande et Bougainville.
Late October 1943, the No 1 Squadron was the first operational squadron sent in war zone at Henderson field (Guadalcanal) to replace the used Hudsons of No 3 Squadron. They completed within 4 months 886 missions of patrols, minelaying, bombing, strafing, survivor patrols and reconnaissance photos over New Britain, New Ireland and Bougainville.
Lockheed Ventura PV-1, NZ4532
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Le No 2 Squadron remplace en février 1944 le No 1 Sqn et est envoyé à Munda, au nord des Iles Salomon. Le 28 février, 4 Venturas (No 2 Sqn) rencontre 4 Zéros ce qui sera la dernière attaque dans la zone opérationnelle des Iles Salomons et Bismark. Fin mai, le No 9 (BR) Squadron remplace le No 2 Sqn et commence fin juin les premiers raids sur Rabaul.
No 2 Squadron replaced in February 1944 No 1 Sqn and was sent at Munda, north of Solomon Islands. On 28th February, 4 Venturas (No 2 Sqn) met 4 Zeros which was the last shooting contact in the Solomon/Bismark Islands operational area. Late May, the No 9 (BR) Squadron replaced the No 2 Sqn and started late June the first strikes over Rabaul.
Lockheed Ventura PV-1, NZ4541, No 10 (Servicing Unit) Squadron, Piva, Bougainville, 1944
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Peu de temps après, il fut question de retirer la RNZAF des opérations puis, après discussion avec les américains, il fut décidé de garder 2 unités de garnison à Fidji et Guadalcanal, et 2 autres en opération à Green Island (récemment libérée) et Emirau. Un nouveau Squadron, le No 8 (BR), fut formé à Whenuapai.
A bit later, it was proposed to withdraw the RNZAF from operations and then, after talks with Americans, it was decided to keep 2 garrison units for Fiji and Guadalcanal, and 2 more in operation at Green Island (recently liberated) and Emirau. A new Squadron, the No 8 (BR), was formed at Whenuapai.
Lockheed Ventura PV-1, 1 (BR) Squadron
Escortant un B-25 Mitchell lors d'un raid contre Rabaul le 19 mars 1945.
Escorting a B-25 Mitchell during a raid against Rabaul on 19th March, 1945.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
En décembre 1944, le 8 (BR) Squadron était à Nausori (Fidji), le 2 (BR) Squadron à Henderson Field (Guadalcanal), le 1 (BR) Squadron à Green Island et le 4 (BR) Squadron à Emirau. Le No 4 Sqn mena des recherches et attaques de bateaux autour des Truk Islands la Nouvelle Irlande pour stopper les approvisionnements vers Rabaul et la Nouvelle Irlande.
In December 1944, No 8 (BR) Squadron was at Nausori (Fiji), No 2 (BR) Squadron at Henderson Field (Guadalcanal), No 1 (BR) Squadron at Green Island and No 4 (BR) Squadron at Emirau. No 4 Sqn flew anti-shipping searches and strikes near Truk Islands and New Ireland to stop supplies to Rabaul and New Ireland.
Lockheed Ventura PV-1 NZ4608, 10 (SU) Squadron
Au dessus de Rabaul, piloté par un équipage du 2 (BR) Sqn en poste à Jacquinot Bay.
Over Rabaul, flown by a crew from 2 (BR) Sqn based at Jacquinot Bay.
© US National Archives and Records Administration - (domaine public - public domain)
Le No 1 Sqn à Ocean Field (Nissan, Green Island) mena des raids de bombardement avec des North American B-25 en Nouvelle Irlande et à Rabaul. En mars 1945, les chasseurs bombardiers Corsair F4U-1D furent utilisés pour les missions d'attaques au sol, permettant ainsi l'annulation des commandes de PV-2 (après la livraison de 4 premiers modèles).
No 1 Sqn at Ocean Field (Nissan, Green Island), flew bombing raids with North American B-25 against New Ireland and Rabaul. In March 1945, fighter bombers Corsair F4U-1D were used for ground strike duties, allowing the cancellation of PV-2 orders (after the delivery of first 4 units).
Lockheed Ventura PV-1 NZ4516, Whenuapai.
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Le No 3 Sqn fut le dernier Squadron a être envoyé dans les îles du Pacifique en juin et juillet 1945 à Jacquinot Bay (Nouvelle Bretagne). A la réddition Japonaise, en août 1945, environ 30 PV-1 étaient encore à Jacquinot Bay et approximativement 57 PV-1 et 22 RB-34 en Nouvelle Zélande.
No 3 Sqn was the last Squadron to be sent in Pacific Islands in June and July at Jacquinot Bay (New Britain). By the Japanese surrender in August 1945, about 30 PV-1s remained at Jacquinot Bay and approximatively 57 PV-1s and 22 RB-34 in New Zealand.
Pays-Bas - Netherlands
18 avions de 1951 à 1955
18 aircrafts from 1951 to 1955
Dutch Naval Aviation service
- No. 320 (Netherlands) Squadron RAF
Lockheed Harpoon (19-4, 19-6, 19-13, 19-??) - BAN Agadir, 1954.
© Robert Brand
Lockheed Harpoon (?) - Dutch Naval Aviation
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Harpoon (?) - Dutch Naval Aviation
Auteur inconnu - Author unkown
Perou - Peru
6 PV-2 jusqu'aux années 60
6 PV-2 until the 60's
Portugal (PAF)
42 avions de 1954 à 1975 (les 18 avions néerlandais et 24 avions des USA et de France).
42 aircrafts from 1954 to 1975 (the 18 Dutch aircrafts and 24 aircrfats from USA and France).
Lockheed PV-2 Harpoon, Portuguese Air Force
Auteur inconnu - Author unkown
- Squadron 61, Montijo Air Base (1954 - 1960)
- Squadron 62, Montijo Air Base (1954 - 1960)
- Squadron 91, Luanda Air Base, Angola (1961 - 1975)
- Squadron 103, Beira Air Base, Mozambique (1962)
- Squadron 101, Beira Air Base, Mozambique (1962-1975)
Lockheed PV-2 Harpoon, Portuguese Air Force, Angola
Auteur inconnu - Author unkown
Royaume-Uni - United-Kingdom
Lockheed Ventura Mk I - Auteur inconnu - Author unkown
Royal Air Force
Lockheed Ventura Mk I - Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura - RAF, Gibraltar - Avril / April 1945.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
- No 13 Squadron (Coastal Command)
- No 21 Squadron
Lockheed Ventura Mk II - No 21 Squadron, Methwold airfield
Décembre 1942 - December 1942.
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura Mark I, AE660 YH-Y, No. 21 Squadron RAF, Methwold, Norfolk, 27/02/1943
Porte les marquages des avions de la zone est pendant l'exercice SPARTAN (tests pour le jour J).
Wearing the special markings applied to Eastland aircraft during Exercise SPARTAN (D-Day tests).
© IWM (CH 8885) - Author RAF photographer Trievnor J (Fg Off) - Imperial War Museum
Lockheed Venturas - No 21 Squadron
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unkown
Lockheed Ventura - No 21 Squadron
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unkown
Lockheed Ventura - No 21 Squadron
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unkown
Lockheed Ventura - Probablement/possibly No 21 Squadron
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unkown
Lockheed Ventura - No 21 Squadron
Photo : auteur et source inconnus - Author and source unkown
Lockheed Ventura Mark I, AE686
Probablement envoyé au 21 Sqn - Possibly sent to 21 Sqn.
© IWM (CH 17990) - Author RAF photographer Brock F J (Fg Off) - Imperial War Museum
- No 299 Squadron
- No 500 Squadron
Lockheed Ventura GR Mk V JS964 - 500 Sqn (RAF), Pilot : Al Edwards (RCAF)
En transit de mission anti sous-marine vers Blida, 17 mars 1944
On transit anti-sub sweep to Blida, 17 March, 1944
© Al Edwards - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 519 Squadron (Coastal Command)
Lockheed Ventura GR Mk V FN966 - 519 Sqn (RAF)
Skitten (Ecosse), été 1944 - Skitten (Scotland), Summer 1944
© D.L. Turner and crew - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- No 521 Squadron (Coastal Command)
Lockheed Ventura GR V, No. 521 Squadron, Docking, 1943-1944
Artiste inconnu - artist unknown - source : http://wp.scn.ru
- No 624 Squadron
- No 34 OTU (Operational Training Unit), Pennfield Ridge, New Brunswick (Canada)
Lockheed Ventura
© www.aircraftube.com - Youtube.com
Lockheed Ventura "LB-G" - Photo : auteur et source inconnus - Author and source unknown
Lockheed Ventura - No. 140 Wing (21 Sqn RAF, 464 Sqn RAAF, 487 RNZAF), Methwold, Norfolk
Au décollage - Taking off.
© IWM (HU 81280) - Imperial War Museum
Royal Navy
1 avion pour évaluation
1 aircraft for evaluation
Etats-Unis - United-States
Lockheed Venturas - Photo : auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura - US Navy.
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Lockheed Ventura - Photos : auteur inconnu - Author unkown
Lockheed Ventura
© Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
USMC (US Marine Corps)
- VMF (N)-531
Equipés de PV-1 en version chasse de nuit avec 6 mitrailleuses dans le nez et un radar AI Mk IV.
Equipped with PV-1 in night fighter version fitted with 6 guns in the nose and a AI Mk IV radar.
Lockheed PV-1 - VMF(N)-531, Sud-Ouest Pacifique - Southwest Pacific, 1943
© USMC (domaine public - public domain) - Photographer William Henson
US Navy
Lockheed Ventura GR Mk V - US Navy - Port Hardy, British Columbia, Canada 1944
© Jim Deacon - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
Lockheed PV-1 VB-135 ou/or VB-136
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 Ventura - US Navy
© US Navy (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1 Ventura - USS Copahee, San Francisco Bay, California, 9 Mai/May 1943
© US Navy (domaine public - public domain)
- VB/VPB-125 : PV-1 (09/1942 - 06/1945)
PV-1 Ventura - Squadron VPB-125, 1943
© US National Archives and Records Administration - ID Code 80-G-K-71986 (domaine public - public domain)
PV-1 Ventura - Squadron VPB-125, Natal, Brazil, 25 avril/April 1945
© US National Archives and Records Administration - ID Code 80-G-49001 (domaine public - public domain)
PV-1 Ventura - Squadron VPB-125, Natal, Brazil, 1945
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- VB/VPB-126 : PV-1 (03/1943 - 06/1945)
- VB/VPB-127 : PV-1 (03/1943 - 07/1945)
Lockheed PV-1 Ventura - VB-127 (?) - 1942
© US Library of Congress - ID Code LC-USW33-032361-C (domaine public - public domain)
- VB/VPB-128, VP-ML-1 : PV-1 (02/1943 - 11/1946) - PV-2 (11/1946 - 09/1947)
- VB/VPB-129 : PV-1 (04/1943 - 06/1945)
PV-1 Ventura - Squadron VB-129
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- VB/VPB-130, VP-ML-2 : PV-1 (03/1943 - 05/1945)- PV-2 (08/1945 - 03/1947)
PV-1 Ventura - Squadron VB-130 (?), "Pici Field", Fortaleza, Brazil, 28 décembre/December 1943
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- VB/VPB-131 : PV-1 (03/1943 - 08/1945) - PV-2 (09/1945 - 04/1946)
PV-1 Ventura - Squadron VPB-131, N.A.S. Whidbey Island, Washington, 1944-1945
© United States Navy Naval History and Heritage Command (domaine public - public domain)
- VB/VPB-132 : PV-1 (03/1943 - 05/1945)
Lockheed PV-1 - VPB-132, 1943
© US Navy (domaine public - public domain)
- VB/VPB-133 : PV-1 (03/1943 - 1946) - PV-2 (1946)
- VB/VPB-134 : PV-1 (04/1943 - 04/1945)
- VB/VPB-135, VP-ML-5 : PV-1 (02/1943 - 06/1945) - PV-2 (06/1945 - 06/1948)
Lockheed PV-1 - VPB-135
Iles Aléoutiennes, février 1943 - Aleutian Islands, February 1943
© US National Archives and Records Administration - ID Code 80-G-K-8133 (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1 - VPB-135
Auteur inconnu - Author unkown
Lockheed PV-1 BuNo. 48889 - VPB-135
Iles Aléoutiennes, 1944 - Aleutian Islands,1944
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 BuNo. 48919 - VPB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 BuNo. 48910 - VPB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 BuNo. 48936 - VPB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1, Attu 1944- VPB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 "X5" BuNo 29768- VB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 - VB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 - VB-135
Iles Aléoutiennes, Mars - Juin 1943 - Aleutian Islands, March - June 1943
© US Navy (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1 - VB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 - VB-135
© North Pacific Skies
Lockheed PV-1 - VB-135
© North Pacific Skies
- VB/VPB-136 : PV-1 (06/1943 - 03/1945) - PV-2 (05/1945 - 1946)
Lockheed PV-2 - VPB-136, Naval Air Station Whidbey Island, Washington,1947
© US Navy (domaine public - public domain)
- VB/VPB-137 : PV-1 (03/1943 - 07/1945)
Lockheed Ventura BuNo 49575, VPB 137, Morotai
© Queensland Air Museum - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
- VB/VPB-138 : PV-1 (03/1943 - 11/1944)
- VB/VPB-139 : PV-1 (05/1943 - 06/1944) - PV-2 (08/1944 - 09/1945)
Lockheed PV-2 Harpoon - US Navy
Attu, Iles Aléoutiennes, 1945 - Aleutian Islands, 1945.
Auteur inconnu - Author unkown
- VB/VPB-140 : PV-1 (04/1943 - 05/1944)
- VB/VPB-141 : PV-1 (07/1943 - 04/1945) - PV-2 (04/1945 - 06/1945)
Lockheed PV-1 - VB-141, Hato Field, Curaçao, Netherlands West Indies, Nov 1943
© US Navy - Photographer J. M. Stubblebine (domaine public - public domain)
- VB/VPB-142 : PV-1 (06/1943 - 01/1945) - PV-2 (01/1945 - 05/1946)
PV-1 Ventura "Miss US Flak", VB-142
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
Lockheed PV-2 - VPB-142
Iles Mariannes - Mariana Islands
Auteur inconnu - Author unkown
PV-1 Ventura & Squadron VB-142, Tarawa
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- VB/VPB-143 : PV-1 (06/1943 - 1945)
- VB/VPB-144 : PV-1 (07/1943 - 09/1944) - PV-2 (11/1944 - 05/1946)
© Jean-Marie Guillou
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
Lockheed PV-1 Ventura "Lady Luck" VB-144, Tarawa, février/February 1944
© Jean-Marie Guillou
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
Lockheed PV-2 Harpoon VPB-144, Eniwetok, 1945
- VB/VPB-145 : PV-1 (07/1943 - 06/1945)
PV-1 Ventura - Squadron VB-145 (?)
Entraînement dans le cadre du programme USBATU (US Brazil Aviation Training Unit)
Training during USBATU program (US Brazil Aviation Training Unit)
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
- VB/VPB/VP-146, VP-ML-6 : PV-1 (07/1943 - 02/1945) - PV-2 (04/1945 - 02/1948)
- VB/VPB-147 : PV-1 (08/1943 - 05/1945) - PV-2 (04/1945 - 07/1945)
Lockheed PV-1 - VPB-147, NAS Isla Grande, San Juan, Puerto Rico, Juin/June 1944
© US National Archives and Records Administration - ID Code 80-G-K-143308 (domaine public - public domain)
- VB/VPB-148 : PV-1 (10/1943 - 04/1945) - PV-2 (06/1945 - 06/1946)
- VB/VPB-149 : PV-1 (09/1943 - 09/1945)
- VB/VPB-150 : PV-1 (11/1943 - 03/1945) - PV-2 (05/1945 - 07/1945)
- VB/VPB-151 : PV-1 (01/1944 - 06/1945)
- VB/VPB-152 : PV-1 (04/1944 - 06/1946)
- VB/VPB-153 : PV-1 (04/1944 - 10/1945) - PV-2 (11/1945 - 06/1946)
- VB/VPB-200
- VD-2
Lockheed PV-1 - US Navy, Saratoga Passage, Washington, USA
Lâché de torpille Mk III, 4 janvier 1943
Dropping a Mk XIII torpedo, 4th January 1943
© US Navy (domaine public - public domain)
Lockheed PV-1 - US Navy, NAS Beaufort, South California
Schéma de couleur de lutte anti sous-marine n°II
Antisubmarine warfare color scheme II
Photo : auteur et source inconnus - author and source unknown
Quand l'US Navy bombarde un tanker russe
When US Navy bombed a russian tanker
Lockheed PV-1 - VB-136
© John R Bruning - source : The American Warrior
Le 27 août 1944, le Lt. Everett Price et son équipage (dont Paul Knoop, capitaine de l'avion, Ensign George Campbell, navigateur, Ensign Francis Praete,co-pilote et Paul Gavin,radio), à bord d'un PV-1 du VB-136, décolle de l'île d'Attu dans les Aléoutiennes peu après 7 h, en direction d'Otomari Zaki, Onekotan Island, une des îles Kouriles. La Mission : attaquet tout type de bateau Japonais dans le secteur des îles Kouriles.
On 27th August, 1944, Lt. Everett and his crew (including Paul Knoop, plane captain, Ensign George Campbell, navigator, Ensign Francis Praete, copilot and Paul Gavin, radio), on board a PV-1 from VB-136, took off from Attu Island in the Alleutian chain just after 7 am, bound for Otomari Zaki, Onekotan Island, one of the Kurile Islands. The mission : strike at any Japanese shipping met in the Kouriles area.
Lockheed PV-1 - VB-136
Casco Field, Attu Island, Iles Aléoutiennes, automne 1944 - Casco Field, Attu Island, Aleutian Islands, Fall 1944
© John R Bruning - source : The American Warrior
Après 4 heures de vol, et quelques corrections de navigation liées à la force du vent, ils repèrent deux bateaux près d'une île qu'ils pensent être Onekotan. Les deux bateaux étaient un navire de reonnaissance et un tanker, cible prioritaire pour le Ventura. Price décide d'attaquer le tanker par le travers, descend à 20 mètres et ouvre le feu à plusieurs reprises, causant de serieux dommages au bateau. Pendant que Price se préparait pour bombarder, Gavin prenait des photos de l'attaque avec un appareil photo K-20.
After 4 hours in the air, and after some navigation changes due to wind speed, they see two vessels close to an island which they thought was Onekotan. The two vessels were a picket ship and a tnaker, a prime target for the Ventura. Price decided to attack the tanker and positioned for a beam attack, dropped down to 75 feet and opened fire several times which caused extensive damage to the tanker. While Price prepared for a bomb run, Gavin shot photographs of the attack with a K-20 camera.
Lockheed Ventura PV-1
© John R Bruning - source : The American Warrior
Price déclencha le largage de 3 bombes. La première, une bombe incendiaire, n'explosa pas. La seconde, classique, ne se décrocha pas mais la troisième, une incendiaire toucha au but et incendia la bateau. Il s'avera que le tanker était en fait le bateau russe USSR Emba, fabriqué à Portland dans l'Oregon, envoyé en Russie dans le cadre de la loi Prêt-Bail fin juin 1944. Knoop et Gavin avaient aperçu des marquages "URSS" et tenté de prévenir Price, mais ce dernier dans le feu de l'action n'avaient rien entendu.
Price triggered the bomb release. The first bomb, an incendiary, failed to arm.The second, a general purpose bomb, failed drop but the third, another incendiary, hit the tanker directly. But the tanker was in fact the Russian USSR Emba, built in Portland, Oregon and sent to the Russiians under Lend-Lease program at the end of June 1944. Knoop and Gavin had spotted "USSR" markings and tried to inform Price, but the pilot, in the fire of action, did'nt hear them.
USSR Emba,
27 août 1944, juste avant d'être bombardé par le PV-1 du Lt. Price
27th August, 1944, just before being bombed by Lt. Price's PV-1
© John R Bruning - Photo : Paul Gavin - source : The American Warrior
De retour à Attu, Price se retrouva au coeur d'un incident international. Il fut sanctionné ainsi que Praete. Une inspection par l'US Navy fut menée sur l'Emba le 2 septembre 1944 : plus de 150 impacts d'obus sur le pont mais heureusement, la bateau était toujours navigable et il n'y eu pas de victimes.
Back to Attu, Price found himself in the middle of an international incident. He and Praete were disciplined. An investigation was lead by the US Navy on the Emba on September 2, 1944 : more than 150 bullet holes were found on the bridge but fortunately, the Emba's watertight integrity was kept and no casualties were declared.
USSR Emba,
27 août 1944, après avoir été bombardé par le PV-1 du Lt. Price
27th August, 1944, after bomb run by Lt. Price's PV-1
© John R Bruning - photo : Paul Gavin - source : The American Warrior
Ventura et Harpoon Français
French Venturas and Harpoon
Lockheed Ventura GR Mk V - Aéronavale
© Bill Cottrell - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
En juin 1944, la Mission Navale Française aux Etats-Unis (MNEU) propose aux américains de changer les PBY Catalina de la 6FE par des Lockheed Ventura. La demande est acceptée le 16 novembre 1944 lors de l'inspection du Commander du Fleet Air Wing 15 (FAW 15) à Agadir.
In June 1944, the French Naval Mission in the United States (MNEU) proposed to the American to change the PBY Catalina of the 6FE by Lockheed Venturas. The request was accepted on November 16th, 1944 during the inspection of the Commander of Fleet Air Wing 15 (FAW 15) in Agadir.
Lockheed PV-1P
Photo : auteur inconnu - author unkown
La flotille VFP-1 devient alors VFPB-1 (alias 6FE) et prend en charge 14 PV-1 (surnommés "Pee-Vees" par les équipages français).
The Flotilla VFP-1 then became VFPB-1 (alias 6FE) and received 14 PV-1 (called “Pee-Vees” by the French crews).
Lockheed PV-1 - No 115 (BuAer 48866) © J. Mutin
Ces avions viennent du VPB-132 et du Headquarters Squadron du FAW 15 basé au Maroc. En tout, Washington valide le transfert de 37 PV-1 mais beaucoup ne sont pas en état de vol. La 6FE quitte Agadir pour Port Lyautey le 27 décembre 1944 pour continuer ses missions de lutte anti-sous-marine (ASM), notamment dans la zone "sensible" des Canaries (espace aérien espagnol).
These aircrafts came from the VPB-132 and Headquarters Squadron of the FAW 15 based in Morocco. In fact, Washington accepted to give 37 PV-1 but with some of them being out of order. The 6FE left Agadir for Port Lyautey (Morrocco) on December 27, 1944, to operate anti-submarine-warfare (ASW) missions, especially in the Canary Islands (spanish airspace).
Lockheed PV-1 - No 104 © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Début 1945, le 6FE est rattachée au Commandement Militaire français (COMAR Casablanca). Les Venturas de la 6FE sont usés et l'Etat-Major décide le 28 décembre 1945 que 7 avions sont condamnés à servir de pièces de rechange pour 7 autres maintenus opérationnels.
Early 1945, the 6FE was attached to the French Military Command (COMAR Casablanca). Venturas of the 6FE were worn-out and the Head-Quarter decided on December 28th, 1945 that 7 aircrafts were to be converted for components for 7 others kept operational.
Lockheed Ventura, 6F
Photo : auteur inconnu - author unkown
En parallèle, des pièces de rechange et moteurs sont commandés aux USA. Au 31 décembre 1945, 4 PV-1 seulement sont opérationnels.
In the same time, spare parts and engines were ordered in the USA. On December 31st, 1945, 4 PV-1 only were operational.
Lockheed PV-1 - Flotille 6FE © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Courant 1946, la 6FE, devenue 6F en janvier, envisage le remplacement des Venturas par des Bloch 175T. 8 autres PV-1 sont condamnés le 12 septembre 1946. Fin 1946, la Marine commanda des pièces de rechange de Ventura à la RAF qui seront stockées à la 106° unité de maintenance (106 MU) et attribuées à la base d'Agadir. Les Venturas survivants seront affectés à diverses unités : quelques appareils comme avions de liaison à la Section d'Entraînement et de Servitude (SES) des Mureaux.
In 1946, the 6FE, which became 6F in January, decided to replace the Ventura by the Bloch 175T. 8 other PV-1 were condemned on September 12th, 1946. Late 1946, the Navy ordered spare parts of Ventura to the RAF which were stored at the 106° Maintenance Unit (106 MU) and were affected to the base of Agadir. Surviving Venturas were assigned to various units : some models as liaison aircrafts to the Section of Training and Service (SES) at Les Mureaux (Paris area).
Lockheed PV-1 - Flotille 6FE © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Un PV-1 est également envoyé en Extrême Orient comme avion de liaison personnel du Haut-Commissaire en Indochine, l'Amiral Thierry d'Argenlieu (il fut baptisé "18 juin" avec une croix de Lorraine). En avril 1948, la SES des Mureaux devient Escadrille 11S.
A PV-1 was also sent in Far East as personal liaison aircraft for the High Commissioner in Indochina, Admiral Thierry d'Argenlieu (it was nicknamed “June 18th” with a cross of Lorraine). In April 1948, the SES of Les Mureaux became Flotilla 11S.
Lockheed PV-1 - No 110 © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
En novembre 1950, les Ventura restant sont classés en catégorie 3, c'est à dire à mettre en extinction l'année suivante. Le 3 du même mois, la Marine demande aux américains la cession de 6 PV-2 Harpoon pour remplacer les PV-1. Le dernier Ventura est mis à la retraite en janvier 1952.
In November 1950, remaining Venturas were classified in category 3, i.e. to be written off the following year. On November 3rd, the Navy requested from the American the transfer of 6 PV-2 Harpoon to replace the PV-1. The last Ventura was written off in January 1952.
Lockheed PV-2 - Escadrille 11S © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Les quatre premiers PV-2 Harpoon arrivent en 1953 au sein de l'escadrille 11.S aux Mureaux. Les PV-2 seront retirés du service progressivement en 1960 jusqu'en novembre. Deux Harpoon (s/n 37382 et 37311) seront utilisés par la Section Liaison d'Etat-major Marine (SLEM) créée à Alger-Maison-Blanche le 1er décembre 1953.
The first four PV-2 Harpoon arrived in 1953 in the flotilla 11.S at Les Mureaux. The PV-2s were gradually withdrawn from the service in 1960 until November. Two Harpoon (s/n 37382 and 37311) were used by the Section of Liaison of Navy Headquarter (SLEM) created at Algiers-Maison-Blanche on December 1st, 1953.
Lockheed PV-2 - Escadrille 11S © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Un troisième PV-2 (s/n 37139) est livré le 1er avril 1955. La section conserve trois puis deux PV-2 jusqu'en novembre 1957 avant de les envoyer à la B.A.N. des Mureaux.
A third PV-2 (s/n 37139) was delivered on April 1st, 1955. The section kept three then two PV-2s until November 1957 before sending them to the N.A.S. Les Mureaux.
Lockheed PV-1 '118' - (BuAer 29819) © J. Mutin
Raid tragique sur Amsterdam en mai 1943
Bloody raid over Amsterdam in May, 1943
Suite à un raid victorieux du n° 464 Squadron le 2 mai 1943 sur les aciéries d'Ijmuiden, il est décidé un raid (Ramrod 16) le lendemain pour le Sqn 487 sur une centrale électrique à Amsterdam en soutien d'un mouvement de grève déclenché par la clandestinité hollandaise. Un raid prévu le matin du 3 sur Flushing est annulé pour préparer le raid de l'après-midi sur Amsterdam.
After a successful raid of N° 464 Squadron on May 2nd, 1943 on the steel-works of Ijmuiden, a raid(Ramrod 16) was decided for the following day for N°487 Sqn on a power plant in Amsterdam to support of a strike movement started by Dutch clandestinity. A raid planned for the morning of the 3rd on Flushing was cancelled to prepare the raid of the afternoon over Amsterdam.
Squadron-Leader Leonard H. Trent
Photo : Source et auteur inconnu - Source and author unkown
12 Venturas (2 sections de 6) sont prévus, menés par le Squadron-Leader Leonard H. Trent à bord du EG-V (AJ209) et son équipage : F/L V. Philipps (navigateur), F/O Roy Thomas (radio) et Sgt W. Trenery (mitrailleur supérieur). Les avions étaient escortés par des chasseurs des Squadrons n° 167, 188 et 504. Peu après le départ de Methwold (16h30), le EG-Q retourne au terrain, une trappe de secours s'étant arrachée.
12 Venturas (2 sections of 6) were participating, leaded by Squadron-Leader Leonard H. Trent on board the EG-V (AJ209) and his crew : F/L V. Philipps (navigator), F/O Roy Thomas (radio) et Sgt W. Trenery (upper machine gunner). They were escorted bu fighters from N° 167, 188 and 504 Squadrons. Shortly after the departure from Methwold (4.30 pm), the EG-Q flew back to the base, an emergency trap door being torn off.
Lockheed Ventura MkII - N° 487 Sqn, Methwold
Le 8e en partant de la gauche est le Wing Commander G. J. "Chopper" Grindell, à sa droite le Sqn Leader T. Turnbull, à sa gauche le Sqn Leader L.H. Trent.
Standing 8th from the left is the Wing Commander G. J. “Chopper” Grindell, on his right is the Squadron Leader T. Turnbull, and on his left the Sqn Leader L. H. Trent
© IWM (HU 81278) - Imperial War Museum - UK Government
Malheureusement, deux faits vont déclencher l'alerte auprès de la chasse allemande : des Spitfire des Sqns 122 et 453, prévus pour un raid de diversion, sont trop haut au-dessus de la mer et sont repérés par des radars. De plus, une concentration de chasseurs allemands sont exceptionnellement dans le secteur pour protéger la visite à Haarlem du gouverneur allemand pour les Pays-Bas. 50 à 80 chasseurs allemands des JG I, JG 26 et JG 27 prennent l'air. 24 FW 190 du II./JG 1 attaquent l'escorte de Spitfire. 8 Bf 109 du II./JG 1 repèrent les Venturas et les attaquent. L'Unteroffizier Rauhaus et l'Hauptmann Wickop attaquent et abattent 2 Venturas (sans doute les EG-O/AE731 (P/O Taylor) et EG-B/AE684 (F/O Coshall). Taylor réussit un atterrissage forcé mais l'avion de Coshall s'écrase en flammes ; le navigateur de Coshall Rupert North, saute en parachute. Il finira d'attacher son parachute (à l'envers !) pendant la chute.
Unfortunately, two events triggered the alert to German fighters : some Spitfires from Sqns 122 and 453, planned for a raid of diversion, were too high above the sea and were catched by radars. Moreover, an exceptional concentration of German fighters were in the sector to protect the visit in Haarlem from the German governor for the Netherlands. 50 to 80 German fighters from JG I, JG 26 and JG 27 took off. 24 FW 190 from II./JG 1 attacked the escort of Spitfires. 8 Bf 109 from II./JG 1 located the Venturas and attacked them. The Unteroffizier Rauhaus and the Hauptmann Wickop attacked and shot down 2 Venturas (probably the EG-O/AE731 (P/O Taylor) and EG-B/AE684 (F/O Coshall). Taylor made with success an emergency landing but Coshall's aircraft crashed in flames ; Coshall's navigator, Rupert North, jumped in parachute. He finished to attach his parachute (upside down !) during the fall.
Lockheed Ventura - N° 487 Sqn
© Patricia McCulgan - Flickr
Le mitrailleur de l'EG-B, le Sgt Bill Stannard, aura quant à lui beaucoup de chance : une explosion détachera l'arrière de l'appareil où est recroquevillé Stannard. La queue de l'appareil tombe en vrille dans des grands arbres qui amortissent la chute : Stannard sera sera sauf et capturé par les allemands. North et Stannard seront les seuls survivants de l'appareil. Le EG-C/AE916 (F/L A.V. Duffill) fait demi-tour, moteurs en feu. Il sera le seul Ventura à rentrer à la base. Progressivement, les autres Venturas sont abattus.
The machine gunner of the EG-B, Sgt Bill Stannard, was very lucky : an explosion detached the back of the aircraft where Stannard was curled up. The tail of the aircraft fell large trees which deaden the fall : Stannard was safe and captured by Germans. North and Stannard were the only survivors of the aircraft. The EG-C/AE916 (F/L A.V. Duffill) turned around, with its engines on fire. It was the only Ventura to return at the base. Gradually, other Venturas were shot down.
Squadron Leader Leonard Henry Trent, Commander G. J. "Chopper" Grindell, Squadron Leader T. Turnbull.
Squadron Leader Leonard Henry Trent, Wing Commander G. J. “Chopper” Grindell, Squadron Leader T. Turnbull.
© IWM (HU 81283) - Imperial War Museum - UK Government
Trent aura l'opportunité d'abattre un Me 109 qui passera devant ses mitrailleuses de nez. Après avoir largué ses bombes, l'avion sera touché et Trent donnera l'ordre d'évacuation. Il sera lui même ejecté de l'avion par une explosion et réussira à ouvrir son parachute. Trent sera capturé ainsi que l'autre seul survivant de l'avion, le F/L Philips. La plupart des équipages est tuée ou capturée. Le Sqn Leader Canadien Blatchford (as aux 6 victoires) sera également abattu avec son Spitfire et tué. Trent recevra la Victoria Cross en 1946 pour cette mission.
Victoires allemandes le 3 mai 1943 - German victories on May 3rd, 1943
Le Ventura dans la presse
The Ventura in the press
Popular Science - Juin/June 1945 (pages 116 - 117)
Publicité Pratt & Whitney en couverture d'Aviation de novembre 1941
Pratt & Whitney ad on front cover of Aviation, November 1941 issue
Publicité Pratt & Whitney en couverture d'Aviation de novembre 1941
Pratt & Whitney ad on front cover of Aviation, November 1941 issue
Diverses publicités illustrées par un Lockheed Ventura
Some ads illustrated with a Lockheed Ventura.
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Chiffres et numéros
Figures and numbers
Ci-après des informations sur les quantités de Lockheed Ventura et Harpoon fabriqués par version ainsi que des numéros de série pour certains pays.
Here below information about the quantities of Lockheed Venturas and Harpoons manufactured per variant as well as serial numbers for some countries.
Lockheed Ventura Mk II - AJ206
Photo : auteur inconnu - Author unkown
PRODUCTION
La synthèse des quantités produites ne fut pas simple compte tenu des nombreux changements d'appellation, des changements de destinataires en cours de fabrication etc ... Quelques 3 028 Venturas et Harpoons auraient été fabriqués.
Summerizing the quantities of units manufactured was not easy because of the numerous changes of name, the changes of consignee during the manufacturing process, etc… Some 3,028 Venturas and Harpoons would have been built.
Lockheed Ventura
Photo : auteur inconnu - Author unkown
VENTURA Mk I
Les 15 appareils crashés - The 15 crashed aircrafts :
- AE689 crashé aux USA / crashed in USA
- AE693, 711, 721, 725, 729, 740, 747, 763, 764, 766, 767, 771, 793, 803 perdus sur le chemin de la livraison / lost en route.
VENTURA Mk II
Les 10 appareils crashés - The 10 crashed aircrafts :
AE862, 890, 906, 917, 935, AJ225, 450, 459, 471, 490 perdus sur le chemin de la livraison / lost en route.
B-34 LEXINGTON
Un mystère existe en ce qui concerne le nombre de Ventura Mk II affectés à la RCAF : selon la plupart des sources, il y eut 108 Mk II canadiens. Cela se confirme en comptant les serials ci-dessous (SERIALS CANADA : 40 avec les serials AE, 23 avec les serials AJ et 45 avec les serials FD). Mais selon la source www.uswarplanes.net (réputée très fiable) que j'ai utilisé pour renseigner les tableaux ci-dessus, il y aurait eu 108 Mk II dans les serials AE et AJ mais aussi 43 Mk IIA dans les serials FD. Toute information me permettant de clarifier ce point est la bienvenue à mon adresse email :
There's a mystery regarding the quantities of Venturas Mk II used by RCAF : according to many, there were 108 Canadian Mk II. It is confirmed by adding all the serials below (SERIALS CANADA : 40 with s/n AE, 23 with s/n AJ and 45 with s/n FD). But according to www.uswarplanes.net (known as being reliable) that I used to inform the boards here above, ther would have been 108 Mk II with serials AE and AJ but also 43 Mk IIA with serials FD. Any information that would help me to clarify this mystery is welcome at my email address :
B-37
PV-1
PV-2
PV-2C
PV-2D
CONVERSIONS MILITAIRES - MILITARY CONVERSIONS
USAAF
R-Model 37 (R pour / for "Restricted") pour les 264 Ventura II retenus par l'USAAF / for the 264 Venturas II retained by USAAF.
RB-34 (R pour / for "Restricted" du / from combat) : 20 B-34.
RB-34A (R pour / for "Restricted" pour l'entraînement / for training) : 101 B-34A.
RB-34B (R pour / for "Restricted" pour l'entraînement à la navigation / for navigation training) : 13 B-34B.
RB-37 (R pour / for "Restricted" du / from combat) : 18 B-37.
US NAVY
PV-1N (N pour / for "Night fighter") : 1+ PV-1 (appellation non officielle / unofficial designation).
PV-1P (P pour / for "Photo reconn.") : 1+ PV-1 (appellation non officielle / unofficial designation).
PV-2T (T pour / for "Training") : 1+ PV-2 (non armés / unarmed).
RAF
Ventura Mk. IV : appellation non utilisée / designation not used.
Ventura GR. Mk. I : 1+ Ventura Mk. I (bombardiers pour le Coastal Command / bombers for Coastal Command.
Ventura C. Mk. 5 : 1+ GR. Mk. V (cargos d'après-guerre / post war cargos).
CONVERSIONS CIVILES - CIVIL CONVERSIONS
Howard Aero Inc.
Howard Super Ventura : 37+ PV-1, 1955.
Howard 350 : 28 PV-1, 1962.
Howard 400 : 4 PV-1, 1964. Version pressurisée du Howard 350 - pressurized version of Howard 350.
Howard 500 : 22 PV-1, 1960. Super Ventura amélioré et pressurisé - improved and pressurized Super Ventura.
Nouveau/New c/n : 500-101 / 500-122.
Howard 700 : 1 PV-1, 1966, appelé/designated "Eldorado 700".
Howard Super Harpoon : 1 PV-2, 1959.
Oakland Airmotive Co.
Oakland Centaurus : 2 PV-2, 1958.
Spartan Aircraft Co.
Spartan Ventura : 15 PV-1, 1948.
SERIALS
Voici pour certains pays ou versions de Venturas des numéros de série, de construction ou d'identification.
You'll find here for some countries or Venturas variants serial, construction or identification numbers.
AUSTRALIE - AUSTRALIA (RAAF)
75 avions de 1943 à 1946 (20 B-34 et 55 PV-1). En savoir plus sur le parcours de chaque appareil : www.adf-gallery.com.au
75 aircrafts from 1943 to 1946 (20 B-34 and 55 PV-1). More information about one specific aircraft : www.adf-gallery.com.au
Lockheed Ventura - s/n A59-61, No 13 Squadron, RAAF
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
20 Ventura RB-34A-VE
55 Ventura PV-1
CANADA (RCAF)
Lockheed Ventura GR Mk V 2207, 145 Sqn
19 février 1945 - 19th February, 1945
© National Archives of Canada - With courtesy of Ventura Memorial Flight Association - www.rcafventura.ca
* A287 & A324 : avions expérimentaux - experimental aircrafts
(source : Canadian Military Aircraft Serial Numbers - http://rwrwalker.ca)
NOUVELLE-ZELANDE - NEW-ZEALAND (RNZAF)
Selon le site de Peter Mossong consacré à la Royal New Zealand Air Force, voici les numéros de série des 143 Venturas de la RNZAF. En savoir plus sur le parcours de chaque appareil : www.adf-serials.com.au
According to Peter Mossong's website dedicated to the Royal New Zealand Air Force, here are the serial numbers of the 143 RNZAF Venturas. More information about one specific aircraft : www.adf-serials.com.au
Lockheed Ventura PV-1, NZ4563
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
23 Ventura B-34
Source : http://rnzaf.hobbyvista.com/
116 Venturas PV-1
Lockheed Ventura PV-1, NZ4616
Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
Lockheed Ventura PV-1, NZ4600
Auteur inconnu - author unknown.
Source : http://rnzaf.hobbyvista.com/
Lockheed PV-1 NZ4509 - Photo : auteur inconnu - author unknown. Source : Peter Mossong's website
4 Harpoon PV-2
Source : http://rnzaf.hobbyvista.com/
FRANCE
Lockheed PV-1 - No 109 © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Lockheed PV-1 - No 113 © Photo : auteur inconnu - author unkown
Lockheed PV-1 - No 118 © Photo : auteur inconnu - author unkown
Les codes début 1946 - Codes early 1946
Lockheed PV-1 - Flotille 6FE © French Fleet Air Arm - www.ffaa.net
Les codes aux Mureaux - Codes at Les Mureaux (PA=Paris)
Les codes à la 11S - Codes at the 11S
Lockheed PV-1 - 11 S-2, Septembre 1948 - September 1948 © R. Mennetret
